简单的来说，关于车位引导系统，其实就是用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理，并且在车场中使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率；利用系统计算最为支撑引导，为此原理是什么，一起俩看看吧！
不知道大家是否知道，一些原理是首先利用车辆探测器来实时获得车位占用信息。并且很多中央控制器根据预先定义，这样所有的用户只需按照指示就可以顺利将车辆停入车位。
但是我们该怎么样去指导和应用一些数据，完事车位引导系统分为几个模块这种技术的核心在于车位探测和逻辑判断。
第一、逻辑判断
这些是由程序编写实现，并且由于每一个停车场的情况都不同，车流方向都不同，出入口数量等都存在差异，为此每一个停车场的车位引导系统都是特定的定制系统，对此该模块成为该系统的核心竞争点。引导司机迅速找到停车位，实现轻松停车。
系统结构
系统由三部分组成，即数据采集系统、中央处理系统、输出显示系统。并且很多时候大家 都应该明白，那就是一个好的系统比什么高超的硬件设备还要好！
第三、车辆入场过程
1） 该功能就是将入场时从抓拍的局部车图中识别出的车牌号码和行车方向信息发送到场内车位对应行车线路的LED引导屏上显示，并且有情况都是第一时间汇报给中控。
2） 在行车过程中，当车辆灯照明控制模块立即根据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯，当车辆驶离地磁检测器之后，控制模块将延时一定的时间自动关闭照明路灯；这也是需要大家关注的话题。
3） 系统更新车位占用状态，并立即同步电子地图或更新大型LED停车场模拟显示屏；另外，打开车位锁或车位指示灯等功能的应用。
最后，当然车辆出场时，同样的当车辆驶上地磁检测器之后，路灯照明控制模块将近触发开启相应的场内照明路灯，完事首先要进行身份认证，然后启动摄像机抓拍整车车图和适合车牌识别的局部车图，最后通过收费显示屏和语音两种方式提示泊车费用。
一、车位引导系统组成及结构
大厦地下共三层停车场，每个车位的正上方装一个超声波车位探测器，共设置353个超声波车位探测器；在立体车位上安装无线超声波探测器，共设置378个无线超声波探测器，为收集无线信号，配置9个无线节点控制器。
1）无线超声波探测器
无线超声波探测器是车位引导系统中的重要组成部分，它安装在每个车位的地表或地面上，通过精确探测车辆对地球磁场的扰动情况对停车位进行实时侦测，从而判断停车位信息。
2）无线节点控制器
无线节点控制器收集所有无线地磁探测器的信息，并将有关信息传到中央控制器。与探测器或者LED灯采用470MHz基值射频通讯，发射功率7dBm ，发射距离约 200m。最多可连接120个探测器。
3）中央控制器
中央控制器是整个系统的核心，主要用于负责整个系统的采集与控制，并通过对LED屏实时数据的更新，实现对车辆的引导功能。中央控制器连接交换机。
4）总入口车位信息显示屏
入口车位信息显示屏，用于显示停车场内各功能区域的剩余车位信息。显示屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收中心控制器的输出信息，用数字和文字形式实时显示停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其他信息。每块模组的功耗是15W。
车位引导系统结构示意图如下：
二、车位引导系统工作流程
车库车位引导系统是利用安装在车库入口及内部各个通道入口处的LED车位显示屏，显示当前方向的空车位数，来引导车主选择停车通道。车库内部各组停车位靠通道一侧配备有车位指示灯，用于显示改组车位的空闲状态。当一组停车位几乎停满后，车位指示灯会显示红色，如果该组停车位中还有1个以上的空闲车位，则指示灯会显示绿色。
通过安装在立体车库中每个停车位固定面的超声波车位探测器，实时采集车库中的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个车位引导屏进行空车位信息的显示。
立体车库每组停车位（一般为4个车位）配备有一个车位指示灯及一个灯控器，当中央控制器判断该组车位的空车位数小于等于1时，会通讯给灯控器，由灯控器控制车位指示灯显示成为红色；当中央控制器判断该组车位的空车位数大于1时，会通讯给灯控器，有灯控器控制车位指示灯显示成为绿色，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。
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